我们有这么多的工业门类，习近国家这么重视制造业的数字化转型，习近如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

如何做出这个判断？周鸿祎：平中首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。张鹏：非人通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、民命国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、民命人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。据我了解，习近现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，平中发力以人工智能为引擎的新质生产力。

其次，非人美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。所以，民命我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，习近我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

平中能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，非人可以提供2,217间客舱。

面对这样的情况，民命MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。我们会持续走上数字化转型的道路，习近加大社交媒体宣传互动，习近并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

我们将进一步完善航线部署，平中提供更多的目的地选择。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、非人更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

(责任编辑：呼伦贝尔市)